تراجع كبير في عبور السفن بمضيق هرمز وسط احتدام التوتر بين واشنطن وطهران

سجّل مضيق هرمز انخفاضًا واضحًا في حركة الملاحة مع بداية الأسبوع الجاري، في وقت لا تزال فيه أجواء التوتر قائمة بين الولايات المتحدة وإيران، وسط مخاوف متزايدة من عودة المواجهات العسكرية بينهما، وهو ما ينعكس مباشرة على نشاط الشحن في أحد أبرز المعابر المائية لتجارة الطاقة في العالم.

وكشفت بيانات شحن صدرت الاثنين أن عدد السفن المحملة بالسلع التي عبرت المضيق يومي السبت والأحد بلغ 12 سفينة، في حين كان العدد 35 سفينة في مطلع الأسبوع الذي سبقه، استنادًا إلى معلومات أولية. ولا تتضمن هذه الأرقام سفنًا يُحتمل أنها عبرت المضيق بعد إغلاق أجهزة الإرسال الخاصة بنظام التعرف الآلي (AIS) تفاديًا للرصد، ما يرجّح أن الحصيلة الفعلية للعبور أعلى من ذلك.

ويتزامن هذا التراجع مع تصعيد على المستويين العسكري والسياسي بين واشنطن وطهران، ما يزيد الغموض الذي يحيط بتقديرات شركات الشحن بشأن أمان العبور عبر المضيق.

من جهتها، أعلنت القيادة المركزية الأميركية "سنتكوم" أن القوات الأميركية قامت حتى 20 أيلول بتوجيه مسار 109 سفن تجارية، ضمن خطوات وصفتها بأنها ترمي إلى تحقيق "الامتثال الكامل للحصار" المفروض على إيران.

وفي تطور منفصل، أفاد الجيش الإيراني مساء الأحد بأنه أسقط طائرة استطلاع مسيرة من طراز "أوربيتر" فوق مضيق هرمز، مبينًا أن أنظمة الدفاع الجوي أصابت الطائرة ودمرتها عند الساعة 18:30 بالتوقيت المحلي في المنطقة الجنوبية الشرقية من البلاد.

وحذرت القيادة القتالية الموحدة للقوات الإيرانية من أن طهران تلقت معطيات تفيد بأن واشنطن تستعد لاستئناف عملياتها القتالية، مؤكدة أن أي هجوم أميركي سيُقابل بـ"شن ضربات متواصلة على قواعد ومصالح أميركية".

في المقابل، صرّح الرئيس الأميركي دونالد ترامب بأن "شيئًا كبيرًا قد يحدث قريبًا جدًا بشأن إيران"، لافتًا إلى أن الخيارات المتاحة تتضمن "محو إيران"، أو إبقاءها "تتعفن اقتصاديًا"، أو الوصول إلى "صفقة واتفاق". وكرر ترامب تحذيراته للسلطات الإيرانية، متحدثًا عن احتمال "تفجير إيران بأكملها"، وداعيًا المسؤولين الإيرانيين إلى أن "يحسنوا التصرف".

ويبدو حجم الانخفاض الراهن أعمق عند مقارنته بمستويات الملاحة قبل انطلاق الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران في 28 شباط، حين كان المضيق يشهد عبور نحو 125 سفينة تجارية كبيرة يوميًا في المتوسط، بين ناقلات نفط وغاز وسفن بضائع سائبة وحاويات. كما كان المضيق ينقل نحو خُمس الإمدادات العالمية من النفط والغاز.

وتسعى بعض السفن إلى سلوك مسارات بديلة قرب السواحل العُمانية للحد من المخاطر، بينما تصر إيران على أن الملاحة ينبغي أن تجري عبر المسارات التي تحددها. وكانت طهران قد أنشأت في وقت سابق هيئة لإدارة حركة المرور في المضيق، ولوّحت باتخاذ إجراءات بحق سفن قالت إنها تخالف قواعد العبور الإيرانية، من بينها الغرامات والاحتجاز ومصادرة الشحنات.

ويأتي كل ذلك في وقت لا تزال فيه حركة الشحن وتدفقات النفط والغاز عبر المضيق دون مستوياتها المعتادة بكثير، مع خشية أن يفضي أي تصعيد عسكري جديد إلى مزيد من الاضطراب في تجارة الطاقة العالمية.