كريشان: إزالة خطوط سكة حديد العقبة القديمة ليست تاريخية وتأتي ضمن مشروع أردني إماراتي

أعلن ياسر كريشان، المدير العام لشركة العقبة للسكك الحديدية، أن أعمال إزالة خطوط سكك حديدية تابعة للشركة قد انطلقت، وذلك في إطار الاتفاقية الأردنية الإماراتية الرامية إلى إنشاء شبكات سكك حديدية في المملكة، من بينها خط مخصص لنقل الفوسفات نحو الموانئ.

وشدد كريشان على أن السكة التي جرى تفكيكها ليست ذات طابع تاريخي، ولا تمت بصلة إلى سكة حديد الحجاز، مبينًا أن الجانب الإماراتي تولى تمويل تطوير ما تتراوح نسبته بين 65 و70% من المشروع، ما يستوجب على الأردن تنفيذ حصته، لا سيما أن الخطوط القائمة لا تستوفي المواصفات المطلوبة للمشروع الجديد.

وأوضح أن المشروع الجديد يفرض مواصفات قياسية أعلى وسرعات أكبر وقدرة حمولة أكبر، وهو ما دفع إلى إزالة الخطوط القديمة والشروع في إنشاء خطوط جديدة، لافتًا إلى أن بعض أجزاء الخط تجاوز عمرها أربعة عقود.

وبيّن كريشان أن قرار الإزالة جاء بعد طرح العطاء الذي تنافست عليه شركات عدة، ورسا على الشركة الأفضل بين المتقدمين، حيث جرى بيع الخط كحديد خردة وليس كسكة، مشيرًا إلى أن الخط لم يعد مستخدمًا منذ سنوات بعد انتقال الميناء إلى الشاطئ الجنوبي.

ويقوم مشروع سكة حديد ميناء العقبة على شراكة مناصفة بين الأردن، ويمثله كل من شركة مناجم الفوسفات وشركة البوتاس العربية وشركة إدارة الاستثمارات الحكومية وصندوق استثمار أموال الضمان الاجتماعي، ودولة الإمارات ممثلة بشركة "لِعماد القابضة"، المنصة السيادية الاستثمارية التابعة لحكومة أبو ظبي.

ويُعدّ هذا المشروع الأضخم من نوعه في المملكة في مجال النقل السككي، وينفذ باستثمار أردني إماراتي مشترك تبلغ قيمته نحو 2.3 مليار دولار، ويضم حزمة مشاريع فرعية كبرى في البنية التحتية تشمل مسارات للسكك الحديدية وأنفاقًا وجسورًا وفق أفضل المواصفات العالمية في القطاع.

وتشمل أعمال المشروع إنشاء شبكة سكك حديدية يبلغ طولها 360 كيلومترًا، تربط مناجم الفوسفات والبوتاس بالميناء الصناعي عبر مسارين رئيسيين يخدمان مواقع الإنتاج في الشيدية وغور الصافي.

ومن المنتظر أن تنقل الشبكة نحو 16 مليون طن سنويًا من الفوسفات والبوتاس، بواقع 13 مليون طن فوسفات و2.6 مليون طن بوتاس تقريبًا، ما يعزز القدرات التصديرية ويرفع تنافسية قطاع التعدين في المملكة.

وسيسهم المشروع في تعزيز التنافسية الاقتصادية لميناء العقبة ليكون بوابة استراتيجية إقليمية في النقل والشحن والخدمات اللوجستية، كما يفتح مجالات تنموية واسعة في المملكة، خصوصًا في محافظات الجنوب ومناطق الأغوار.

وتمثل هذه الخطوة المرحلة الأولى في بناء مشروع شبكة السكك الوطنية الأردنية، الذي يستهدف ربط العقبة والمملكة بالدول العربية المجاورة، ووصل ميناء العقبة بموانئ سوريا والبحر المتوسط.